近日，位于*民丰县的和若铁路建设现场，随着全线最后一处钢轨接头顺利完成焊接，和若铁路全线钢轨实现无缝连接，形成了千里一根轨。(11月17日人民网)
和若铁路西起中国*维吾尔自治区和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，线路全长.千米，设计速度千米/小时，是*南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。和若铁路与格库铁路、喀和铁路、南疆铁路成功“牵手”后，将塔克拉玛干沙漠“画”了起来，这条世界首条绕沙漠环形铁路，扎根在祖国的西部地区，凭借便捷的路网运输优势“圈”出百姓幸福感。
互联互通、缩短时空，打开一条出行的“便捷通道”。“火车一通，转换时空”。火车，作为大众的交通工具，不仅拥有票价低、时速快等优点，还具有很强的抗外界干扰能力，正点率极高，因此，让铁路修到“家门口”，是很多百姓的梦想。和若铁路开通运营后，将洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县连入铁路网络，与格库铁路、喀和铁路、南疆铁路形成铁路环线，可谓极大拓展了城市“朋友圈”，不断拉近着城市之间的时空距离，让沿线百姓出行更加高效便捷。
科学防治、绿色发展，形成一条防沙的“绿色长廊”。“沙漠修铁路治沙要先行”。和若铁路约四分之三的路段穿越流动性沙漠，是一条“含沙量”过高的铁路。为了保护铁路，和若铁路不仅修建了“过沙桥”和数千万平方米的草方格，把稻草和芦苇按照小方格的形状扎在沙地，还栽植有梭梭、沙枣、柽柳、胡杨等植物，这种工程防沙与植物防沙相结合的科学建设方法，为植物防沙提供生长时间，在沙漠中形成一条防沙的“绿色长廊”。
加快发展、促进融合，激起经济发展的“一潭春水”。千古百业兴，交通要先行。和若铁路建设后，不仅可改善地方运输条件，助力沿线矿产等资源的开发，加快沿线地区经济发展，也打通中国向西开放的国际大通道，加快对外开放的步伐，为青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，对促进西部经济发展和民族团结有着十分重要的意义。毫不夸张的说，和若铁路连入全国铁路网络后，将按下*南疆等地区的经济发展“加速键”，助力沿线经济驶入发展“快车道”。
铁路铁路“牵手”绕沙漠，“画”出的是心系百姓、绿色发展的责任担当，“圈”出的是百姓出行的幸福感。期望和若铁路早日开通，以“铁”的运输优势和服务情怀，助力沿线百姓更加便捷的出行，为当地经济发展带来蓬勃动力。(文/程令强)